В Грузии, где жизнь кажется спокойной, надвигались метели, словно предвестники чего-то более серьезного. И вот, как незадачливый герой комиксов, погодные условия начали диктовать свои правила, закрыв движение для грузовиков на российском участке Военно-Грузинской дороги. Главное управление МЧС РФ по Северной Осетии — Алании сообщает, что непогода стала причиной закрытия, поскольку обеспечить безопасный проезд автотранспорта не представляется возможным.
С 23:00 мск 16 февраля до особого распоряжения, как будто речь идет о временной каникулярной паузе, запрещено движение большегрузных автомобилей на участке Владикавказ — Ларс. Особенно в свете рекомендации грузинской пограничной полиции, которая, похоже, решила взять на себя функции истинного защитника порядка на этом коварном маршруте. Мудро ли это? Наверное. Поскольку жизнь водителей грузовиков в такую погоду напоминает лотерею, где ждешь, не зная, что выйдет за пределами облаков.
Не менее любопытно, что 19 января там, на границе Российской Федерации и Грузии, перед контрольно-пропускным пунктом «Верхний Ларс» скопилось 1325 фур из разных стран. Это напоминает нечто среднее между карнавальным шествием и дежурными буднями. Военно-Грузинская дорога — единственный оставшийся путь, соединяющий Россию с Грузией и Арменией. За своими витками она носит в себе все уходящие мечты об экономической интеграции, о взаимопонимании и дружбе народов.
Тем не менее, зима решает, когда перетаскивать грузы через этот стратегически важный маршрут. Каждый год до нас доходит эхо событий, когда движение по Военно-Грузинской дороге останавливается из-за снегопадов или, того хуже, угроз схода лавин. И тут вспомним недавний случай в Красноярском крае, когда стихия проявила всю свою силу, заставляя каждого из нас задумываться, насколько на самом деле мы зависим от природы и как часто погода становится реальным барьером на нашем пути.
В итоге, остаётся только гадать: когда вскоре снова начнут двигаться фуры, унося с собой порядка и экономический прогресс? Или, может быть, нам нужно пересмотреть свои маршруты, деревенские, замороженные, где-то в снегах и с опасностью, которая всегда присутствует под маской привычной рутины? Вопрос остается открытым, как и сама зима.
