Как говорится, всё новое — это хорошо забытое старое. В нашем случае мы наблюдаем публикацию о создании специальных парковок для велокурьеров в Москве, что по своей сути напоминает давно утраченное уважение к профессиональному трудунству. Мы всё чаще сталкиваемся с тем, как малый и средний бизнес перестают быть неотъемлемой частью жизни столицы, а вот курьеры — как никогда актуальны. На сегодня в городе уже трудится более 100 тысяч таких работников, выполняющих до полумиллиона заказов ежедневно. Бесспорно, это важный сегмент экономики.
Но давайте взглянем на данную новацию под более глубоким углом. Парковки для курьеров — это, конечно, шаг в нужном направлении и попытка упорядочить хаос, характерный для города. Они располагаются вдали от проезжей части и в местах с низкой интенсивностью движения, что говорит о заинтересованности властей в безопасности и удобстве всех участников дорожного движения. Однако не вызывает ли это у вас вопрос: а что же в такой ситуации с привычными нам «транспортными чудаками» — автомобилистами? Ведь так спокойно положить свою машинку по умолчанию везде — это как раз тот случай, когда хорошая привычка может обернуться нерегулированным беспределом и постоянными пробками.
Хочется отметить и толковую деталь: использование новых парковок обойдется курьерам бесплатно. Звучит прекрасно, но поднимает вопрос о том, какие экономические формы взаимодействия будут существовать в будущем и как это отразится на других участниках рынка. Хочется верить, что это инициативы не мимолетные, а символ нового отношения к профессии, которая в последние годы вызывала массу недовольств и недопонимания.
И вот, что еще интересно: с 1 октября, согласно стандартам, курьеры будут обязаны использовать одежду с яркими светоотражающими элементами и иметь на своём транспорте номерные знаки. Хорошая попытка интегрировать велокурьеров в уличное движение, но мы не можем не задать вопрос — а как это вписывается в реальную картину российской культуры движения? Большинство из нас, к сожалению, даже не обращают внимания на то, что происходит на дорогах, пока сам не станет участником происшествия.
Можно только надеяться, что шаги, предпринимаемые властями, не останутся мертвой буквой и не превратятся в очередной бюрократический лабиринт. С точки зрения журналиста, программа создания парковок для велокурьеров — это замечательный материал для анализа изменений в городской привычной структуре, и нам стоит думать не только о новых знаках на парковках, но и о том, как эти инициативы повлияют на образы нашей городской жизни.
