В 2025 году проблема кадрового дефицита устремляется к своему апогею в логистической отрасли, словно бы взлетев на крыльях нашей общей трудовой усталости. Линейный персонал – это тонкий лед, по которому балансирует вся система. А как вы думаете: когда в последний раз мы задумывались о тех, кто осуществляет эту самую логистику? Ведь за каждым отправлением груза стоят люди, и в этом контексте они становятся чуть ли не невидимыми.
Как сообщают представители логистических компаний, безрезультатно покидывая отчеты с иконами графиков, чувствуется резкое сокращение объемов внутрироссийских перевозок. Но удивительно, не смотря на это, по данным PR-службы Pony Express, нехватка линейного персонала продолжает ощущаться остро, как утреннее похмелье. Не будет ли логично спросить: а куда же подевались все эти гуманоиды, которые водили фуры и разгружали контейнеры? Может быть, они уже вовсю перепрофилируются в блогеров или менеджеров по удаленной работе?
Заместитель генерального директора ГК «Деловые Линии» Дмитрий Хрусталев поднимает тревожный вопрос о том, что потребность в складских работниках в 2024 году выросла на 67,9%! Для меня это звучит как сигнал тревоги о том, что на горизонте пахнет не просто дефицитом, но явным кризисом. Какой же будет итог: надеемся на улучшение или затаимся в темном углу в ожидании следующего сюрприза от рынка труда?
Читаем дальше. Татьяна Козлова из «Байкал-Сервис ТК» сетует на нехватку водителей-погрузчиков, приемосдатчиков и грузчиков. По информации компании, почти 10% вакансий не находят своих героев. Интересно, правда? Мы живем в мире, где дефицит квалифицированных рук стал фактически нормой. Простой вопрос: почему существует этот порочный круг нехватки работников, когда поиски идеального места работы напоминают игру в догонялки?
Обратите внимание на стремительный рост зарплат – до 30% за год! Средняя зарплата водителя теперь составляет 137 тыс. рублей, а курьера – 145,7 тыс. рублей. Ситуация, в которой мы находимся, поражает своей динамикой – как на бирже, где на кону стоят не только деньги, но и сам смысл труда. Важной задачей становится не только привлечение, но и удержание персонала. Но как же удержать людей на рабочем месте, если даже 5 тыс. рублей может поставить крест на преданности?
Опять же, словом не обошлось и без ротации: новая денежная игра происходит, где работник не ждет, когда лунка надует зарплатные ожидания, а выбирает самый легкий путь – с меньшими нагрузками. И вот тут всплывает вопрос: были ли мы когда-либо готовы к жизни в мире постоянных изменений и миграции по трудовым рынкам? Кому на самом деле нужны устои, если каждую минуту откликается новая вакансия?
Более того, нас ждет «зарплатная борьба», согласно прогнозам, с подросшей платой за труд водителей еще на 30%. Параллельно все это време растет и спрос на специалистов с цифровыми навыками. Кто бы мог подумать, что именно AI и автоматизация будут продвигать нас вперед, ведь охота за работой теперь лишь наполовину охота – наполовину игра в шахматы с собственным будущим. Порой интересно: куда зайдут те, кто уже начал этот путь?
Ева Климентенко из Pony Express делится более «спокойной» атмосферой среди соискателей. Странно, но в то время как одни ставят на «бегство вперед», другие, похоже, приходят к выводу, что стабильность – это новый хипстерский тренд. Ожидание и непредсказуемость стали частью нашего нового нормального. Загадка: как долго можно сохранять спокойствие на пике такой нестабильности?
Поэтому, подводя итог всему вышесказанному: мышление о том, что происходит на нашем рабочем месте, становится более важным, чем когда-либо. Если мы будем продолжать игнорировать то, как трудовые условия влияют на наше общество и его психологическое здоровье, не станет ли этот кадровый дефицит аллегорией нашего времени? Как вы думаете, что нас ждет дальше в этом непростом пути к поиску решения проблемы нехватки кадров в логистике?
