Минтранс России подтвердил, что существующие программы субсидирования авиаперевозок остаются в силе и в следующем году. Это означает, что уже знакомые нам меры поддержки региональных перевозок, механизм работы Дальневосточной авиакомпании и обеспечение доступности для социально уязвимых групп населения продолжат действовать.
В частности, проект федерального бюджета на 2025–2027 годы предусматривает отдельное финансирование этих программ. Вопрос о возможном объединении субсидий, как сообщает агентство РИА Новости, даже не обсуждается. Это важно, поскольку обозначает ориентацию на более целенаправленное использование бюджетных средств в зависимости от специфических нужд регионов.
Однако возникают вопросы касаемо распределения субсидий в текущем году. Издание «Коммерсантъ» сообщает о рисках, связанных с невозможностью Росавиации завершить распределение субсидий на определенные маршруты, соединяющие регионы страны без обязательного пересечения центрального авиапотока через Москву. Ситуация осложняется тем, что Минтранс, пытаясь объединить субсидии, натыкается на структурные сложности. По данным, около 300 направлений уже находятся в списке субсидированных региональных авиаперевозок.
Для граждан это означает, что пока что в вопросах доступа к авиаперевозкам намечается стабильность, хотя и не без зависимостей от бюрократических процедур и сроков их выполнения. В конечном счёте, эта ситуация может оказать влияние на общую доступность транспортных услуг в различных уголках страны, что, безусловно, требует внимательного контроля со стороны властей.
