Капитан контейнеровоза Solong, который стал участником масштабного столкновения у берегов Великобритании, является гражданином России. Вы, вероятно, уже слышали эту новость от Reuters, ссылающегося на германскую компанию Ernst Russ, владеющую судном. Это столкновение — не просто очередная морская драма, это индикатор проблем, которые могут возникнуть, когда международные водные пути сталкиваются с человеческой ошибкой и, возможно, недостаточной подготовкой экипажа. При этом стоит задуматься: насколько сложна работа капитана, несущего ответственность за жизнь не только своей команды, но и неседлданного груза, который угрожает экологии и безопасности?
В экипаже контейнеровоза присутствуют граждане России и Филиппин, что уже вызывает вопросы: каково же это — работать на международных судах, когда за стойким рулем могут находиться представители различных стран? Позвольте спросить, не является ли это отражением глобального тренда: люди из разных уголков мира соединились ради бизнеса, но какие риски это влечет? Не напомнит ли это в чем-то мигрантский кризис, где человеческие судьбы стали цифрами в отчетах?
На момент инцидента британские правоохранительные органы задержали 59-летнего мужчину по подозрению в причастности к столкновению контейнеровоза с нефтяным танкером Stena Immaculate. Согласитесь, это звучит как сюжет нового мистического триллера: кто он, злой гений или просто жертва обстоятельств? А может быть, очередная жертва непредсказуемой судьбы судоводства, где даже малейшая ошибка может обернуться катастрофой? Мы живем в мире, где человеческие ошибки могут обойтись не только в средствах, но и в судьбах людей.
10 марта стало известно о том, что после столкновения была объявлена спасательная операция. По меньшей мере 32 человека пострадали. Это число вызывало легкую тревогу, но потом нашлись и еще более тревожные детали. После аварии на борту танкера произошли взрывы и пожар из-за повреждения хранения топлива. Кто бы мог подумать, что столь романтичные и опасные морские путешествия обернутся такими драмами? В вашем представлении о морских просторах наличие таких угроз, как огонь на борту, или, скажем, взрывы из-за цианида натрия, это часть повседневности или миф о могущественном море?
А между тем, контейнеровоз Solong, по сведениям, возил ядовитый цианид натрия. Это добавляет новый слой сложности и тревоги к уже имеющейся катастрофе. Ведь вопрос не только «что произошло?», но и «что теперь делать с ядовитым грузом?» Эта ситуация является ярким примером того, как бытовые дела и морская романтика могут внезапно обернуться экологической катастрофой. И как всегда в таких случаях, мы должны задаваться вопросом: кто ответит за последствия и стоит ли нам пересмотреть свою зависимость от морского транспорта, особенно если мы загоняем его в угол?”
