Расследование катастрофы SSJ: новые детали от МАК

Межгосударственный авиационный комитет (МАК) наконец-то завершил расследование авиакатастрофы SSJ в Шереметьево, отголоски которой мы слышим до сих пор. Отчет, опубликованный на сайте организации, в очередной раз заставляет задуматься, насколько уязвима наша авиационная безопасность — и, прежде всего, давайте разберемся, что стало известно.

Согласно итогам работы комиссии, разработчику самолета настоятельно рекомендуется рассмотреть возможность внесения изменений в конструкцию и летную документацию. Вы не находите это чуть ли не абсурдным? Ведь речь идет о механизмах, которые в идеале должны работать безупречно. Зачем тратить драгоценное время на „рекомендации“, когда уже несколько лет назад произошла трагедия, унесшая жизни людей? Кого-то это может заставить задуматься о том, насколько высок риск, что такое может повториться.

В отчете также упоминается необходимость дополнить законодательство в области подготовки пилотов и их психологической устойчивости. И вот тут возникает логичный вопрос: какова реальная цена жизни? И стоит ли развитие технологий жертвовать психологической подготовкой пилотов? Ведь в конечном итоге именно от человеческого фактора зачастую зависит судьба выполнения воздушных операций.

Неприятно осознавать, что профессионалы из Германии, Франции и США должны были участвовать в этом расследовании и помогать нам увидеть очевидное. Это как если бы вы наняли хорошего адвоката, но все равно не уверены, что дело выиграете. В конце концов, все сходит к расслабленности и самодовольству, которые, кажется, отчасти стали характерными чертами нашей авиации.

Не могу не упомянуть сам инцидент: 5 мая 2019 года SSJ-100 во время экстренной посадки охватил огонь, в результате чего из 78 человек на борту выжили только 37. Молния ударила в самолет всего через семь минут после взлета. Вопрос: с таким летным состоянием самолета не пора ли применить не только технические, но и более кардинальные меры к подобным инцидентам? Может, нам стоит задуматься о том, чтобы доблестного „нет“ конкуренции с другими странами не стесняться и внедрять международные стандарты сразу?

И напоследок, вспомним случай, когда в США загорелся самолет перед взлетом. Можно предположить, что ужасная реальность авиационной индустрии домашних чудес — не случайность. Между прочим, это еще одни два факта на математические весы нашей безопасности в воздухе. Так какой вывод мы можем сделать? Выходя на трап самолета, стоит быть по-настоящему уверенными в том, что к подобным трагедиям не вернуться. И не будем забывать, что за каждым произошедшим случаем стоят не только статистические данные, но и реальные человеческие судьбы.