В свете недавних трагических событий, связанные с авиакатастрофой под Актау, Министерство транспорта Казахстана приняло решение опубликовать предварительный доклад, который, к сожалению, не только поднимает вопросы безопасности воздушных перевозок, но и вызывает множество новых тревожных размышлений. Инцидент произошел в декабре прошлого года, когда пассажирский самолет Azerbaijan Airlines, следовавший по маршруту Баку – Грозный, потерпел крушение в условиях, которые на первый взгляд кажутся словно вырванными из сценария художественного фильма.
Согласно документу, в 05:13 экипаж ощутил резкий удар по борту, после чего сработала звуковая сигнализация, предупреждающая об отключении автопилота. А тут — как по учебнику о правилах достижения катастрофы! Давление в третьей гидросистеме падает, уровень жидкости стремительно сбрасывается до нуля. Управляющие рули переходят в нулевое положение — и на всех бортах царит полная неразбериха.
Стоит задуматься, что же происходит в небе, где должна быть безопасность и уверенность? Перелет из Баку в Грозный в этот день стал не просто авиапутешествием, а настоящим испытанием, унесшим жизни людей. Грозный, в тот день подвергшийся атаке дронов, со своей неостановимой борьбой за независимость и покой, оказался в центре внимания мировой авиации, а может, и политической арены.
Непосредственно перед падением экипаж запрашивал экстренную посадку в Казахстане, но, похоже, и здесь не обошлось без «вмешательства извне», как подметил министр транспорта Азербайджана Рашад Набиев. Это звучит почти как сюжет компьютерной игры, но однако, на кону стоят человеческие жизни. Нужно ли нам объяснять, в чём причина этого коллапса, когда отзывают нечеловеческие действия системы противовоздушной обороны, заработавшей в тот момент в Грозном?
В следствии катастрофы российский президент Владимир Путин поспешил связаться с Ильхамом Алиевым, принося извинения за инцидент с российским лайнером. Да, другого пути не оставили. Вторжение в «воздушное пространство» станет метафорой для многообразных конфликтов, которые создают атмосферу гибели для совершенно невиновных людей.
Однако власти Казахстана подчеркивают, что расшифровка переговоров с экипажем отличается от показаний «черных ящиков». И тут не так важно, кто прав, а кто виноват. Важно другое: десятки, сотни авиарейсов теперь в тени недоверия. Будем надеяться, что предстоящие расследования приведут к ясности, которая, возможно, сможет спасти будущие жизни.
Вопросы безопасности, технологического снабжения и международной политики соединяются в один глубокий вопрос: как далеко можно зайти в конфликтах, когда в небесах кружат ни в чём не повинные пассажиры? Должны ли мы пересмотреть наши взгляды на безопасность гражданских полетов, когда речь идет о высокой политике и военных действиях?
