В недавней авиационной катастрофе, произошедшей 25 декабря, авиалайнер Embraer 190, принадлежащий Azerbaijan Airlines (или, как его еще называют, AZAL), совершил крушение недалеко от казахстанского города Актау. Причина, о которой сейчас идет речь, — это не что иное, как полное отключение двух GPS-навигаторов. Вопрос, который тут возникает, за что же мы платим авиакомпаниям, если их самолеты не могут обеспечить даже элементарную безопасность?
Как показали переговоры экипажа, зафиксированные в предварительном отчете, ситуация была довольно критической — «Азербайджан восемьдесят два сорок три, оба GPS потеряны, нужен векторинг». С одной стороны, подобные ситуации на выходе показывают всю хрупкость нашей авиационной инфраструктуры, с другой — ставят перед нами вопрос: насколько мы готовы к таким неожиданностям и как это отражает на нашем доверии к авиаперевозкам?
На борту самолета находились 5 членов экипажа и 62 пассажира, среди которых значительное количество иностранных граждан — 16 россиян, включая 11-летнюю девочку, и 37 граждан Азербайджана. Учитывая, что 29 выживших людей в результате этой трагедии — это не просто статистика, а судьбы людей, мы вновь возвращаемся к размышлениям о том, в безопасной ли мы среде вообще находимся, если авиаперевозчики не могут гарантировать базовые меры безопасности.
Каждый раз, когда всплывает информация о подобных инцидентах, возникает вопрос к государственным и частным структурам: сколько еще раз нам понадобится усовершенствовать транспортное законодательство? Как долго мы будем оставаться зрителями, наблюдая за тем, как авиакомпании, такие как AZAL, с легкостью переносят ответственность за свои действия на погоду, техническую неисправность или, на худой конец, «высшую силу»?
А пока Хикмет Гаджиев, помощник президента Азербайджана Ильхама Алиева, обещает представить итоги расследования в ближайшее время, остаётся надеяться, что эти данные будут не просто формальностью, а станут шагом к исправлению системы, где человеческие жизни не должны быть ставкой на риск. И только тогда авиажурналисты и аналитики смогут без опасений сообщать о новых маршрутах и рейсах, а не о трагедиях, которые больше не могут оставаться в тени притворного спокойствия.
