В последние дни на борту круизного лайнера SH Diana разразилась настоящая буря. Пассажиры, ожидавшие невероятных пейзажей Антарктиды, вместо этого столкнулись с публицистической антиутопией — лайнер застрял в море, и, как это часто бывает, все оказалось не так радужно, как рекламировали.
Ситуация осложняется тем, что из-за поломки двигателя компания Swan Hellenic приняла решение отменить запланированное посещение материка, оставив туристов с носом. И, само собой, наказание не заставило себя ждать: у пассажиров возникло желание выразить протест в виде пикета на борту судна. Или, как выразился один из лидеров недовольных, россиянин Илья Строков, «поднять вопрос, если к нам не подойдут с предложениями».
Право и пиратство: решать ли проблему законными методами?
По словам Строкова, переговоры о возмещении затрат, связанных с несостоявшимся путешествием, ведутся только с одной женщиной, Натальей Литвиновой, которая, к слову, провела пять дней в голодовке — админу бесконечного круиза это, похоже, не очень-то и понравилось. Однако что это подразумевает? Неужели мы, как на свободных морях Чёрным пиратом, опять завели разговор о чести?
Интересно, что другие пассажиры остаются в неведении и даже не получили возможности обсудить свою ситуацию. Ситуация превращается в русское авось, когда обходятся только граждане, которые сумели поднять свои голоса. В то время как Swan Hellenic заявляет, что понимает необходимость мирного обсуждения, однако контекст «лишний язык радикальных мер» не делает ситуацию менее напруженной.
Проблема компенсаций: когда «цена» уже не имеет значения?
Как сообщает Строков, осуществлены юридические консультации по репарациям, которые должны происходить по европейскому праву. Между тем, удивительное дело: глава компании предлагает возмещение в размере всего 30% от расходов, что сопоставимо с привычным «приходите завтра». Чувствуете, как тонет справедливость в этом море недовольства?
- Досудебная претензия уже подписана 22-ю пассажирами — 12 китайцев и 10 россиян.
- Запланирован пикет, который будет согласован с местными властями.
- На борту лайнера остаются более 20 россиян.
И вот мы наблюдаем, как правоприменение и бизнес-сообщество волнуются, понимая, что на кону не только репутация, но и деньги пассажиров. Вопрос лишь в том, зачем нам такие круизы, если даже устойчивая связь с компанией оказывается ненадежной, как осенние листья на ветру?
Слабость этой ситуации — не только в сломанном двигателе, но и в том, что вопрос о важности реального диалога и уважения к туристу выводит нас на уровень, который кажется актуальным не только для круиза, но и для всей отрасли. Пока осталось только одно: продолжить наблюдать за этими бурными водами и надеяться, что Swan Hellenic проявит себя не только как компания, но и как цивилизованное общество, готовое к диалогу.
